93 - 999 cc
El motor de gasolina de BISON se utiliza principalmente para generadores, bombas estacionarias, herramientas eléctricas, equipos marinos fueraborda y pequeños interiores, etc.
BISON, fabricante profesional mundial de pequeños motores de gasolina.
contacto BISONTEModelo y HP | BS156F (3,0 CV) | BS168F (5,5 CV) | BS168F-1 (6,5 CV) | BS170F(7CV) | BS177F(9CV) | BS188F(13CV) | BS190F(15HP) | BS192F(16HP) |
GX100 | GX160 | GX200 | GX210 | GX270 | GX390 | GX420 | GX440 | |
Tipo de motor | Refrigerado por aire, 4 tiempos, OHV, monocilíndrico | |||||||
Diámetro × Carrera | 56x38mm | 68x45mm | 68x54mm | 70x54mm | 77x58mm | 88x64mm | 90x66mm | 92x66mm |
Desplazamiento | 93cc | 163cc | 196cc | 210cc | 270cc | 389cc | 420cc | 439cc |
Índice de compresión | 7,5: 1 | 8,5: 1 | 8,5: 1 | 8,5: 1 | 8.2: 1 | 8,0: 1 | 8,0: 1 | 8,0: 1 |
Sistema de arranque | Retroceso | |||||||
Velocidad | 3000 / 3600rpm | 3000 / 3600rpm | 3000 / 3600rpm | 3000 / 3600rpm | 3000 / 3600rpm | 3000 / 3600rpm | 3000 / 3600rpm | 3000 / 3600rpm |
Salida máxima (kW/3600 rpm) | 3.0HP | 5,5 CV | 6.5HP | 7.0HP | 9HP | 13HP | 15HP | 16HP |
Salida nominal (kW/3600 rpm) | 1.9 | 2.94 | 3.68 | 3,82 | 5.2 | 7.35 | 7.8 | 7.9 |
Esfuerzo de torsión | 4,4 Nm/2500 rpm | 10,8N. m/2500rpm | 13N. m/2500rpm | 14N. m/2500rpm | 19N. m/2500rpm | 26,4N. m/2500rpm | 28N. m/2500rpm | 28N. m/2500rpm |
El consumo de combustible | 450 g/kW. h | 395 g/kW. h | 395 g/kW. h | 395 g/kW. h | 374 g/kW. h | 374 g/kW. h | 370 g/kW. h | 370 g/kW. h |
Capacidad del tanque de combustible | 1.6L | 3.6L | 3.6L | 3.6L | 6L | 6.5L | 6.5L | 6.5L |
Capacidad de aceite | 0.37L | 0.6L | 0.6L | 0.6L | 1.1L | 1.1L | 1.1L | 1.1L |
NO /GW | 10/10,5kg | 15/16,5kg | 16/17,5kg | 16/17,5kg | 26/28kg | 31/33kg | 32/34kg | 34/36kg |
Dimensión | 300x290x280mm | 390x330x340mm | 505x415x475mm | |||||
Rotación del eje de toma de fuerza | En sentido contrario a las agujas del reloj (desde el lado del eje de la TDF) | |||||||
Opcional | N / A | Arranque eléctrico, árbol de levas, filtro de aire, arranque de retroceso |
Modelo y HP | BS168F-1 (1/2 desaceleración) | BS177F (1/2 desaceleración) | BS188F (1/2 desaceleración) |
GX200 | GX270 | GX390 | |
reductor | reductor de cadena (reductor de engranajes), reductor de embrague | ||
Tipo de motor | Refrigerado por aire, 4 tiempos, OHV, monocilíndrico | ||
Diámetro × Carrera | 68x54mm | 77x58mm | 88x64mm |
Desplazamiento | 196cc | 270cc | 389cc |
Índice de compresión | 8,5: 1 | 8.2: 1 | 8,0: 1 |
Sistema de arranque | Retroceso o arranque con llave | ||
Velocidad | 1800 rpm | 1800 rpm | 1800 rpm |
Salida máxima (kW/1800 rpm) | 6.5HP | 9HP | 13HP |
Par máximo | 22 N.m/1500 rpm | 31N.m/1500rpm | 46 N.m/1500 rpm |
El consumo de combustible | 395 g/kW. h | 374 g/kW. h | 374 g/kW. h |
Capacidad del tanque de combustible | 3.6L | 6L | 6L |
Capacidad de aceite | 0.6L | 1.1L | 1.1L |
noroeste | 20kg | 30kg | 34kg |
Dimensión | 455x415x380mm | 515x485x525mm | 515x485x525mm |
Cantidad de contenedor/40”HQ | 974 piezas | 480 piezas | 480 piezas |
Modelo | BS2P77F | BS2P80F | BS2P82F | BS2V80FD | BS2V90FD |
Tipo de motor | Bicilíndrico en V, refrigerado por aire, 4 tiempos, OHV | ||||
Desplazamiento (cc) | 708 | 764 | 802 | 764 | 999 |
Potencia neta (kW/3600r/min)SAE | 17 | 18 | 19 | 20 | 26 |
Diámetro x carrera (mm) | 77×76 | 80×76 | 82×76 | 80×76 | 90×78,5 |
Par neto Nm/r/min | 47,5/2400 | 52/2400 | 55/2400 | 52/2800 | 74/2600 |
Sistema de arranque | Eléctrico | ||||
Sistema de lubricación | Salpicadura+presión | ||||
Bomba de combustible | Externo | ||||
Presión de inyección de combustible Kpa | 270 | 270 | 270 | 270 | 270 |
Modo de inyección | Inyección por puerto de aire | ||||
Boquilla | Puerto múltiple | ||||
encendedor | inductivo | ||||
Tipo de sensor | Sonsor T-MAP, Sonsor de aceite, Sonsor de O2, CPS, TPS | ||||
Sistema de gobernador | Mecánico | Mecánico | Mecánico | Electrónico | Electrónico |
Filtro de aire | Elemento de filtro doble | Elemento de filtro doble | Elemento de filtro doble | Elemento filtrante de espuma+papel | Elemento filtrante de espuma+papel |
Capacidad de aceite del motor (L) | 2.4 | 2.4 | 2.4 | 1.8 | 2.3 |
Capacidad del tanque de combustible (L) | / | ||||
Peso neto / kg) | 42 | 42 | 42 | 49 | 60 |
Dimensión del producto (mm) | 466*480*356 | 466*480*356 | 466*480*356 | 510*505*500 | 555*570*545 |
Tu satisfacción es nuestra eterna búsqueda, la mayor felicidad.
La cilindrada de un motor es una medida de cuánto aire puede fluir hacia todos los cilindros y mezclarse con el combustible. Se calcula tomando el volumen del cilindro desde el punto más bajo del pistón hasta el punto más alto y multiplicándolo por el número de cilindros.
La razón más común por la que un carburador no se llena de gasolina es una taza de gasolina sucia, pero existen otras causas posibles.
Nivel de gas bajo
interruptor de gas
Tanque de gasolina obstruido
Filtro de gas obstruido
Aguja del flotador obstruida
Boquilla de carburador obstruida
Línea de gas bloqueada
Dos y cuatro se refieren al número de carreras que realiza el pistón para completar un evento cíclico en el cilindro del motor. Los cuatro tiempos son: el de admisión, el de compresión para el encendido final, el de potencia y el de escape para eliminar gases. Un motor de dos tiempos combina los dos primeros tiempos (admisión y compresión) en uno, y combina la potencia y el escape en uno. El motor utiliza aberturas de puerto en los cilindros en lugar de válvulas tradicionales.
Aunque nos referimos a ellos como motores de gasolina, estos motores son capaces de funcionar con una variedad de combustibles diferentes. Dependiendo del fabricante y el estilo, estos motores pueden funcionar con queroseno, gasolina, nafta, aceite vaporizado, propano y gas natural. Una configuración común es arrancar el motor con gasolina y luego cambiar a queroseno.
El sistema de encendido es el sistema de arranque de un motor pequeño. Ya sea que arranque el motor con un cordón o gire la llave del motor de arranque eléctrico para arrancar el motor, confía en el sistema de encendido para crear una chispa en la cámara de combustión.
Cuando arrancas un motor pequeño, giras el volante y sus imanes pasan a través de la bobina (o armadura). Esto crea una chispa. El sistema de encendido coordina la sincronización para que la chispa encienda la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión, tal como lo hace en cada ciclo del motor para alcanzar la compresión máxima, maximizando así la potencia del motor.
Una vez que el motor está en marcha, el volante continúa girando, el imán continúa pasando a través de la bobina y la bujía continúa encendiéndose según un tiempo específico.
Deje que el motor se quede sin combustible.
Si no está drenando combustible, agregue estabilizador y déjelo funcionar el tiempo suficiente para usar combustible en el carburador.
Después del último uso, cambie el combustible mientras aún esté caliente.
Pon una cucharadita de aceite en el orificio de la bujía.
Los motores de gasolina se pueden fabricar para satisfacer los requisitos de cualquier aplicación imaginable de central eléctrica. Por ejemplo, automóviles, camiones pequeños, autobuses, aviones de aviación, máquinas herramienta, equipos de iluminación, etc. Los motores de gasolina tienen un tamaño compacto, una estructura simple y un rendimiento eficiente. BISON también ofrece una serie de motores de gasolina para satisfacer las necesidades de importación de diferentes compradores, ¡descubrámoslo juntos!
Pero antes de eso, si no está familiarizado con la energía de gasolina o nunca ha vendido energía de gasolina al por mayor, puede seguirnos para comprender brevemente el principio de funcionamiento básico de la energía de gasolina y luego aprender a elegir diferentes tipos de motores de gasolina .
Motor de gasolina, cualquier tipo de motor de combustión interna que genera electricidad quemando combustibles líquidos volátiles (gasolina o mezclas de gasolina, como etanol) y provocando chispas.
Los motores de dos y cuatro tiempos generan energía de la misma manera. Los pasos del proceso de 4 tiempos incluyen:
La fase de admisión (movimiento descendente del pistón ) aspira aire y combustible hacia los cilindros del motor.
Durante la fase de compresión (donde el pistón sube), los pistones del motor comprimen la mezcla de aire y combustible.
Durante la fase de potencia, la bujía enciende la mezcla de aire/combustible, creando una explosión en la cámara de combustión que fuerza al pistón hacia abajo (haciendo que la máquina funcione).
Durante la fase de escape, el pistón regresa para expulsar los gases de escape.
El motor de dos tiempos realiza todos los mismos pasos, pero sólo con dos tiempos de pistón.
Independientemente de si tiene motores de gasolina importados, si conoce la marca/modelo de su equipo y está buscando un proveedor de motores de reemplazo, consulte directamente nuestra página de productos BISON para obtener información sobre motores de reemplazo; de lo contrario, lo más importante es comprender. la siguiente. Las principales especificaciones y/o características del motor para encontrar el motor más adecuado.
El número de modelo del motor puede ubicarse en muchos lugares diferentes, según el fabricante, y generalmente se encuentra en algún lugar fuera del motor, donde se estampará, grabará o imprimirá en el motor. Todos los motores verdaderos se fabrican con un modelo y una especificación de motor. A veces puede ser difícil encontrarlos, pero definitivamente están ahí. La imagen muestra el modelo BS168F grabado con motor de gasolina BISON.
A medida que los pequeños fabricantes de motores de gasolina introducen nuevos modelos, es posible que no siempre encuentre que el motor de reemplazo de su aplicación tendrá exactamente la misma potencia que su motor anterior. En ese caso, busque un modelo reciente con menos caballos de fuerza o preferiblemente más con las mismas especificaciones y características que el motor del modelo anterior. Por ejemplo, si reemplaza el motor generador de gasolina BISON de 6 hp y el motor de 6,5 hp con las mismas especificaciones y características está disponible en la última gama de BISON, entonces esta será su opción de motor de reemplazo.
Los motores de eje horizontal se utilizan más comúnmente en bombas de agua, generadores, máquinas salvajes y otros equipos. Un eje horizontal significa que el eje es paralelo al suelo.
Los motores de eje vertical se encuentran más comúnmente en cortadoras de césped, donde el eje vertical significa que el cigüeñal apunta hacia el suelo.
Es importante reemplazar el motor viejo por uno con el mismo número de cilindros. Por ejemplo, un cortacésped grande equipado con un motor V-twin utilizará todo el par de su motor y la potencia del motor, por lo que el dispositivo puede utilizar toda su capacidad. El motor BISON monocilíndrico no puede producir las mismas especificaciones que el motor BISON V-twin.
With the exception of a very few engine models, the older flatheads are now mostly out of production and increasingly scarce. So most of our focus here is on the newer OHV engines and the issues you might run into. OHV models are usually longer (vertical axis models) or taller (horizontal axis models), which can be problematic in some cases, but if all other factors are equal, this is a very "workable" exchange. The OHV version is also generally more efficient and more powerful than its flat-headed counterpart, which is a definite benefit. However, you have to consider the exhaust system requirements again as they are most likely not compatible between the two engine types.
NOTE - The exhaust system for the OHV version may be mounted on the opposite side of engine from the flat head model, which would wreak havoc on any installation.
For horizontal shaft engines, while the diameter measurement is obvious, please note that you should take the length measurement from the oil seal to the end of the crankshaft. Also, don't overlook the importance of crankshaft height, as this distance will vary by engine model and brand. Depending on the application, this can be a critical measurement!
For vertical shaft engines, there are two main measurements to consider, as well as the type and number of keyways required for your application.
In addition to diameter and length, it is important to know the keyway size and number of half-circle keys (if any) required for your application. Half-round keys are "half-moon" shaped keys that may be required to attach pulleys or other accessories to the crankshaft.
BISON gasoline engines are divided into Two-stroke engine and Four-stroke engines.
2 stroke and 4 stroke gasoline engines have different application areas. Four stroke cycle engines provide power for generators, water pumps, lawn mowers, most automobiles, light trucks, medium and large motorcycles, etc. Two-stroke air cooled gasoline engines mainly provide power for electric tools, hand-held garden tools and small outboard marine engines, such as chainsaws, lawn mowers, leaf blowers, etc.
In BISON horizontal gasoline engines, the crankshaft is oriented laterally on the device (pistons move vertically). These engines are mainly used in chainsaws and leaf blowers.
In vertical axis gasoline engine, the crankshaft is oriented vertically on the device (pistons move horizontally). These engines are mainly used in vertical engine string trimmers, brush cutters and small tillers.
Además del motor de gasolina BISON, existen series de motores de reducción 1/2 al por mayor . Dividido principalmente en dos reductores diferentes, uno es 1/2 motor de gasolina con desaceleración de engranajes y el otro es 1/2 motor de gasolina con desaceleración de embrague.
Si su motor falla, puede que sea hora de comprar uno nuevo. La línea de productos BISON está diseñada para una amplia gama de maquinaria industrial, agrícola y doméstica. Como fabricante chino profesional de motores, nuestro diseño de primera clase y accesorios confiables pueden garantizar una alta potencia de salida. No necesita preocuparse por la calidad y durabilidad de ningún motor, ya que cada tren motriz se produce según los estrictos estándares industriales ISO9001 y se somete a inspecciones detalladas en fábrica.
¿Quiere comprar motores y accesorios fiables y de alta calidad para sus proyectos de bricolaje? Ya sea que esté buscando un motor de cortacésped de repuesto o un generador de energía, lo encontrará en BISON-machinery.com.
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