93 - 999 cc
El motor de gasolina de BISON se utiliza principalmente para generadores, bombas estacionarias, herramientas eléctricas, equipos marinos fueraborda y pequeños interiores, etc.
BISON, fabricante profesional mundial de pequeños motores de gasolina.
contacto BISONTE| Modelo y HP | BS156F (3,0 CV) | BS168F (5,5 CV) | BS168F-1 (6,5 CV) | BS170F(7CV) | BS177F(9CV) | BS188F(13CV) | BS190F(15HP) | BS192F(16HP) |
| GX100 | GX160 | GX200 | GX210 | GX270 | GX390 | GX420 | GX440 | |
| Tipo de motor | Refrigerado por aire, 4 tiempos, OHV, monocilíndrico | |||||||
| Diámetro × Carrera | 56x38mm | 68x45mm | 68x54mm | 70x54mm | 77x58mm | 88x64mm | 90x66mm | 92x66mm |
| Desplazamiento | 93cc | 163cc | 196cc | 210cc | 270cc | 389cc | 420cc | 439cc |
| Índice de compresión | 7,5: 1 | 8,5: 1 | 8,5: 1 | 8,5: 1 | 8.2: 1 | 8,0: 1 | 8,0: 1 | 8,0: 1 |
| Sistema de arranque | Retroceso | |||||||
| Velocidad | 3000 / 3600rpm | 3000 / 3600rpm | 3000 / 3600rpm | 3000 / 3600rpm | 3000 / 3600rpm | 3000 / 3600rpm | 3000 / 3600rpm | 3000 / 3600rpm |
| Salida máxima (kW/3600 rpm) | 3.0HP | 5,5 CV | 6.5HP | 7.0HP | 9HP | 13HP | 15 CV | 16HP |
| Salida nominal (kW/3600 rpm) | 1.9 | 2.94 | 3.68 | 3,82 | 5.2 | 7.35 | 7.8 | 7.9 |
| Esfuerzo de torsión | 4,4 Nm/2500 rpm | 10,8N. m/2500rpm | 13N. m/2500rpm | 14N. m/2500rpm | 19N. m/2500rpm | 26,4N. m/2500rpm | 28N. m/2500rpm | 28N. m/2500rpm |
| El consumo de combustible | 450 g/kW. h | 395 g/kW. h | 395 g/kW. h | 395 g/kW. h | 374 g/kW. h | 374 g/kW. h | 370 g/kW. h | 370 g/kW. h |
| Capacidad del tanque de combustible | 1.6L | 3.6L | 3.6L | 3.6L | 6L | 6.5L | 6.5L | 6.5L |
| Capacidad de aceite | 0.37L | 0.6L | 0.6L | 0.6L | 1.1L | 1.1L | 1.1L | 1.1L |
| NO /GW | 10/10,5kg | 15/16,5kg | 16/17,5kg | 16/17,5kg | 26/28kg | 31/33kg | 32/34kg | 34/36kg |
| Dimensión | 300x290x280mm | 390x330x340mm | 505x415x475mm | |||||
| Rotación del eje de toma de fuerza | En sentido antihorario (desde el lado del eje de la TDF) | |||||||
| Opcional | N / A | Arranque eléctrico, árbol de levas, filtro de aire, arranque de retroceso | ||||||
| Modelo y HP | BS168F-1 (1/2 desaceleración) | BS177F (1/2 desaceleración) | BS188F (1/2 desaceleración) |
| GX200 | GX270 | GX390 | |
| reductor | reductor de cadena (reductor de engranajes), reductor de embrague | ||
| Tipo de motor | Refrigerado por aire, 4 tiempos, OHV, monocilíndrico | ||
| Diámetro × Carrera | 68x54mm | 77x58mm | 88x64mm |
| Desplazamiento | 196cc | 270cc | 389cc |
| Índice de compresión | 8,5: 1 | 8.2: 1 | 8,0: 1 |
| Sistema de arranque | Retroceso o arranque con llave | ||
| Velocidad | 1800 rpm | 1800 rpm | 1800 rpm |
| Salida máxima (kW/1800 rpm) | 6.5HP | 9HP | 13HP |
| Par máximo | 22 N.m/1500 rpm | 31N.m/1500rpm | 46 N.m/1500 rpm |
| El consumo de combustible | 395 g/kW. h | 374 g/kW. h | 374 g/kW. h |
| Capacidad del tanque de combustible | 3.6L | 6L | 6L |
| Capacidad de aceite | 0.6L | 1.1L | 1.1L |
| noroeste | 20kg | 30kg | 34kg |
| Dimensión | 455x415x380mm | 515x485x525mm | 515x485x525mm |
| Cantidad de contenedor/40”HQ | 974 piezas | 480 piezas | 480 piezas |
| Modelo | BS2P77F | BS2P80F | BS2P82F | BS2V80FD | BS2V90FD |
| Tipo de motor | Bicilíndrico en V, refrigerado por aire, 4 tiempos, OHV | ||||
| Desplazamiento (cc) | 708 | 764 | 802 | 764 | 999 |
| Potencia neta (kW/3600r/min)SAE | 17 | 18 | 19 | 20 | 26 |
| Diámetro x carrera (mm) | 77×76 | 80×76 | 82×76 | 80×76 | 90×78,5 |
| Par neto Nm/r/min | 47,5/2400 | 52/2400 | 55/2400 | 52/2800 | 74/2600 |
| Sistema de arranque | Eléctrico | ||||
| Sistema de lubricación | Salpicadura+presión | ||||
| Bomba de combustible | Externo | ||||
| Presión de inyección de combustible Kpa | 270 | 270 | 270 | 270 | 270 |
| Modo de inyección | Inyección por puerto de aire | ||||
| Boquilla | Puerto múltiple | ||||
| encendedor | inductivo | ||||
| Tipo de sensor | Sonsor T-MAP, Sonsor de aceite, Sonsor de O2, CPS, TPS | ||||
| Sistema de gobernador | Mecánico | Mecánico | Mecánico | Electrónico | Electrónico |
| Filtro de aire | Elemento de filtro doble | Elemento de filtro doble | Elemento de filtro doble | Elemento filtrante de espuma+papel | Elemento filtrante de espuma+papel |
| Capacidad de aceite del motor (L) | 2.4 | 2.4 | 2.4 | 1.8 | 2.3 |
| Capacidad del tanque de combustible (L) | / | ||||
| Peso neto / kg) | 42 | 42 | 42 | 49 | 60 |
| Dimensión del producto (mm) | 466*480*356 | 466*480*356 | 466*480*356 | 510*505*500 | 555*570*545 |
Tu satisfacción es nuestra eterna búsqueda, la mayor felicidad.
" Los motores de gasolina de eje horizontal BISON cuentan con componentes diseñados con precisión que brindan un funcionamiento suave y silencioso y hasta un 10 % más de potencia que los motores estándar. Con un 10 por ciento más de torque que motores comparables, son ideales para generadores de gasolina, bombas de agua y docenas de otros máquinas. "
- Roberto Santon
Gerente
" Este motor de gasolina de BISON se convierte en un reemplazo ideal para la mayoría de las configuraciones de motor estándar, con cilindros de hierro fundido duraderos que brindan un rendimiento más fresco y limpio y una vida útil más larga. ¡Esta es una oferta increíble! "
-Rasmy Muosa
CEO
" En comparación con los motores de gas anteriores obtenidos de los canales de distribución locales, el motor BISON importado de China es de calidad bastante confiable, con una máquina que puede soportar un desgaste prolongado y al mismo tiempo funcionar sin problemas, con un sistema de advertencia y parada por bajo nivel de aceite. Con fácil Arranque y controles de operación fáciles de usar, es un motor excelente y estoy orgulloso de haber encontrado un proveedor tan bueno con quien trabajar".
-Ranjeet Prasad
Gerente
La cilindrada de un motor es una medida de cuánto aire puede fluir hacia todos los cilindros y mezclarse con el combustible. Se calcula tomando el volumen del cilindro desde el punto más bajo del pistón hasta el punto más alto y multiplicándolo por el número de cilindros.
La razón más común por la que un carburador no se llena de gasolina es un recipiente de gasolina sucio, pero existen otras causas posibles.
Nivel de gas bajo
interruptor de gas
Tanque de gasolina obstruido
Filtro de gas obstruido
Aguja del flotador obstruida
Boquilla de carburador obstruida
Línea de gas bloqueada
Dos y cuatro se refieren al número de carreras que realiza el pistón para completar un evento cíclico en el cilindro del motor. Los cuatro tiempos son: el de admisión, el de compresión para el encendido final, el de potencia y el de escape para eliminar gases. Un motor de dos tiempos combina los dos primeros tiempos (admisión y compresión) en uno, y combina la potencia y el escape en uno. El motor utiliza aberturas de puerto en los cilindros en lugar de válvulas tradicionales.
Aunque nos referimos a ellos como motores de gasolina, estos motores son capaces de funcionar con una variedad de combustibles diferentes. Dependiendo del fabricante y el estilo, estos motores pueden funcionar con queroseno, gasolina, nafta, aceite vaporizado, propano y gas natural. Una configuración común es arrancar el motor con gasolina y luego cambiar a queroseno.
El sistema de encendido es el sistema de arranque de un motor pequeño. Ya sea que arranque el motor con un cordón o gire la llave del motor de arranque eléctrico para arrancar el motor, confía en el sistema de encendido para crear una chispa en la cámara de combustión.
Cuando arrancas un motor pequeño, giras el volante y sus imanes pasan a través de la bobina (o armadura). Esto crea una chispa. El sistema de encendido coordina la sincronización para que la chispa encienda la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión, tal como lo hace en cada ciclo del motor para alcanzar la compresión máxima, maximizando así la potencia del motor.
Una vez que el motor está en marcha, el volante continúa girando, el imán continúa pasando a través de la bobina y la bujía continúa encendiéndose según un tiempo específico.
Deje que el motor se quede sin combustible.
Si no está drenando combustible, agregue estabilizador y déjelo funcionar el tiempo suficiente para usar combustible en el carburador.
Después del último uso, cambie el combustible mientras aún esté caliente.
Pon una cucharadita de aceite en el orificio de la bujía.
Los motores de gasolina se pueden fabricar para satisfacer los requisitos de cualquier aplicación imaginable de central eléctrica. Por ejemplo, automóviles, camiones pequeños, autobuses, aviones de aviación, máquinas herramienta, equipos de iluminación, etc. Los motores de gasolina tienen un tamaño compacto, una estructura simple y un rendimiento eficiente. BISON también ofrece una serie de motores de gasolina para satisfacer las necesidades de importación de diferentes compradores, ¡descubrámoslo juntos!
Pero antes de eso, si no está familiarizado con la energía de gasolina o nunca ha vendido energía de gasolina al por mayor, puede seguirnos para comprender brevemente el principio de funcionamiento básico de la energía de gasolina y luego aprender a elegir diferentes tipos de motores de gasolina .
Motor de gasolina, cualquiera de los tipos de motor de combustión interna que genera electricidad quemando combustibles líquidos volátiles (gasolina o mezclas de gasolina, como etanol) y provocando chispas.
Los motores de dos y cuatro tiempos generan energía de la misma manera. Los pasos del proceso de 4 tiempos incluyen:
La fase de admisión (movimiento descendente del pistón ) aspira aire y combustible hacia los cilindros del motor.
Durante la fase de compresión (donde el pistón sube), los pistones del motor comprimen la mezcla de aire y combustible.
Durante la fase de potencia, la bujía enciende la mezcla de aire/combustible, creando una explosión en la cámara de combustión que fuerza al pistón hacia abajo (haciendo que la máquina funcione).
Durante la fase de escape, el pistón regresa para expulsar los gases de escape.
El motor de dos tiempos realiza todos los mismos pasos, pero sólo con dos tiempos de pistón.
Independientemente de si tiene motores de gasolina importados, si conoce la marca/modelo de su equipo y está buscando un proveedor de motores de reemplazo, consulte directamente nuestra página de productos BISON para obtener información sobre motores de reemplazo; de lo contrario, lo más importante es comprender. la siguiente. Las principales especificaciones y/o características del motor para encontrar el motor más adecuado.
El número de modelo del motor puede ubicarse en muchos lugares diferentes, según el fabricante, y generalmente se encuentra en algún lugar fuera del motor, donde se estampará, grabará o imprimirá en el motor. Todos los motores verdaderos se fabrican con un modelo y una especificación de motor. A veces puede ser difícil encontrarlos, pero definitivamente están ahí. La imagen muestra el modelo BS168F grabado con motor de gasolina BISON.
A medida que los pequeños fabricantes de motores de gasolina introducen nuevos modelos, es posible que no siempre encuentre que el motor de reemplazo de su aplicación tendrá exactamente la misma potencia que su motor anterior. En ese caso, busque un modelo reciente con menos caballos de fuerza o preferiblemente más con las mismas especificaciones y características que el motor del modelo anterior. Por ejemplo, si reemplaza el motor generador de gasolina BISON de 6 hp y el motor de 6,5 hp con las mismas especificaciones y características está disponible en la última gama de BISON, entonces esta será su opción de motor de reemplazo.
Los motores de eje horizontal se utilizan con mayor frecuencia en bombas de agua, generadores, máquinas salvajes y otros equipos. Un eje horizontal significa que el eje es paralelo al suelo.
Los motores de eje vertical se encuentran más comúnmente en cortadoras de césped, donde el eje vertical significa que el cigüeñal apunta hacia el suelo.
Es importante reemplazar el motor viejo por uno con el mismo número de cilindros. Por ejemplo, un cortacésped grande equipado con un motor V-twin utilizará todo el par de su motor y la potencia del motor, por lo que el dispositivo puede utilizar toda su capacidad. El motor monocilíndrico BISON no puede producir las mismas especificaciones que el motor bicilíndrico en V BISON.
Con la excepción de unos pocos modelos de motor, los Flatheads más antiguos están en su mayoría fuera de producción y son cada vez más escasos. Por lo tanto, la mayor parte de nuestro enfoque aquí está en los motores OHV más nuevos y los problemas que pueden surgir. Los modelos OHV suelen ser más largos (modelos de eje vertical) o más altos (modelos de eje horizontal), lo que puede resultar problemático en algunos casos, pero si todos los demás factores son iguales, este es un intercambio muy "viable". La versión OHV también es generalmente más eficiente y potente que su contraparte de cabeza plana, lo cual es un beneficio definitivo. Sin embargo, hay que considerar nuevamente los requisitos del sistema de escape, ya que lo más probable es que no sean compatibles entre los dos tipos de motor.
NOTA: El sistema de escape para la versión OHV puede montarse en el lado opuesto del motor respecto al modelo de cabeza plana, lo que causaría estragos en cualquier instalación.
Para motores de eje horizontal, si bien la medida del diámetro es obvia, tenga en cuenta que debe tomar la medida de la longitud desde el sello de aceite hasta el extremo del cigüeñal. Además, no pase por alto la importancia de la altura del cigüeñal, ya que esta distancia variará según el modelo y la marca del motor. Dependiendo de la aplicación, ¡esta puede ser una medición crítica!
Para motores de eje vertical, hay dos medidas principales a considerar, así como el tipo y la cantidad de chaveteros necesarios para su aplicación.
Además del diámetro y la longitud, es importante conocer el tamaño del chavetero y la cantidad de chaveteros de medio círculo (si corresponde) necesarios para su aplicación. Las llaves de media caña son llaves con forma de "media luna" que pueden ser necesarias para fijar poleas u otros accesorios al cigüeñal.
Los motores de gasolina BISON se dividen en motores de dos tiempos y motores de cuatro tiempos .
Los motores de gasolina de 2 y 4 tiempos tienen diferentes áreas de aplicación. Los motores de ciclo de cuatro tiempos proporcionan energía para generadores, bombas de agua, cortadoras de césped, la mayoría de los automóviles, camionetas, motocicletas medianas y grandes, etc. Los motores de gasolina de dos tiempos enfriados por aire proporcionan energía principalmente para herramientas eléctricas, herramientas de jardín portátiles y motores fuera de borda pequeños. Motores marinos, como motosierras, cortacésped, sopladores de hojas, etc.
En los motores de gasolina horizontales BISON, el cigüeñal está orientado lateralmente en el dispositivo (los pistones se mueven verticalmente). Estos motores se utilizan principalmente en motosierras y sopladores de hojas.
En un motor de gasolina de eje vertical, el cigüeñal está orientado verticalmente sobre el dispositivo (los pistones se mueven horizontalmente). Estos motores se utilizan principalmente en desbrozadoras de hilo con motor vertical, desbrozadoras y cultivadores pequeños.
Además del motor de gasolina BISON, existen series de motores de reducción 1/2 al por mayor . Dividido principalmente en dos reductores diferentes, uno es 1/2 motor de gasolina con desaceleración de engranajes y el otro es 1/2 motor de gasolina con desaceleración de embrague.
Si su motor falla, puede que sea hora de comprar uno nuevo. La línea de productos BISON está diseñada para una amplia gama de maquinaria industrial, agrícola y doméstica. Como fabricante chino profesional de motores, nuestro diseño de primera clase y accesorios confiables pueden garantizar una alta potencia de salida. No necesita preocuparse por la calidad y durabilidad de ningún motor, ya que cada tren motriz se produce según los estrictos estándares industriales ISO9001 y se somete a inspecciones detalladas en fábrica.
¿Quiere comprar motores y accesorios fiables y de alta calidad para sus proyectos de bricolaje? Ya sea que esté buscando un motor de cortacésped de repuesto o un generador de energía, lo encontrará en BISON-machinery.com.
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