93-999 cc
El motor de gasolina de BISON se utiliza principalmente para generadores, bombas estacionarias, herramientas eléctricas, equipos marinos fueraborda y pequeños dentroborda, etc.
BISON, fabricante profesional mundial de pequeños motores de gasolina.
Contacta con BISON| Modelo y HP | BS156F (3,0 CV) | BS168F (5,5 CV) | BS168F-1 (6,5 CV) | BS170F (7 CV) | BS177F (9 CV) | BS188F (13 CV) | BS190F (15 CV) | BS192F (16 CV) |
| GX100 | GX160 | GX200 | GX210 | GX270 | GX390 | GX420 | GX440 | |
| Tipo de motor | Refrigerado por aire, 4 tiempos, OHV, cilindro único | |||||||
| Diámetro interior × carrera | 56 x 38 mm | 68 x 45 mm | 68 x 54 mm | 70x54mm | 77 x 58 mm | 88 x 64 mm | 90x66 mm | 92 x 66 mm |
| Desplazamiento | 93 cc | 163 cc | 196 cc | 210 cc | 270 cc | 389 cc | 420 cc | 439 cc |
| Relación de compresión | 7.5:1 | 8.5:1 | 8.5:1 | 8.5:1 | 8.2: 1 | 8.0: 1 | 8.0: 1 | 8.0: 1 |
| Sistema de arranque | Retroceso | |||||||
| Velocidad | 3000/3600 rpm | 3000/3600 rpm | 3000/3600 rpm | 3000/3600 rpm | 3000/3600 rpm | 3000/3600 rpm | 3000/3600 rpm | 3000/3600 rpm |
| Potencia máxima (kW/3600 rpm) | 3,0 CV | 5,5 CV | 6,5 CV | 7,0 CV | 9 caballos de fuerza | 13 caballos de fuerza | 15 caballos | 16 caballos |
| Potencia nominal (kW/3600 rpm) | 1.9 | 2,94 | 3.68 | 3.82 | 5.2 | 7.35 | 7.8 | 7.9 |
| Esfuerzo de torsión | 4,4 Nm/2500 rpm | 10,8 N.m/2500 rpm | 13 N.m/2500 rpm | 14 N.m/2500 rpm | 19 N.m/2500 rpm | 26,4 N.m/2500 rpm | 28 N.m/2500 rpm | 28 N.m/2500 rpm |
| Consumo de combustible | 450 g/kW.h | 395 g/kW.h | 395 g/kW.h | 395 g/kW.h | 374 g/kW.h | 374 g/kW.h | 370 g/kW.h | 370 g/kW.h |
| Capacidad del tanque de combustible | 1,6 litros | 3,6 litros | 3,6 litros | 3,6 litros | 6 litros | 6,5 litros | 6,5 litros | 6,5 litros |
| Capacidad de aceite | 0,37 l | 0,6 l | 0,6 l | 0,6 l | 1,1 l | 1,1 l | 1,1 l | 1,1 l |
| NO / GW | 10/10,5 kg | 15/16,5 kg | 16/17,5 kg | 16/17,5 kg | 26/28 kilos | 31/33 kilos | 32/34 kilos | 34/36 kilos |
| Dimensión | 300x290x280mm | 390 x 330 x 340 mm | 505 x 415 x 475 mm | |||||
| Rotación del eje de la toma de fuerza | En sentido antihorario (desde el lado del eje de la toma de fuerza) | |||||||
| Opcional | N / A | Arranque eléctrico, árbol de levas, filtro de aire, arranque de retroceso | ||||||
| Modelo y HP | BS168F-1 (desaceleración 1/2) | BS177F (desaceleración 1/2) | BS188F (desaceleración 1/2) |
| GX200 | GX270 | GX390 | |
| Reductor | reductor de cadena (reductor de engranajes), reductor de embrague | ||
| Tipo de motor | Refrigerado por aire, 4 tiempos, OHV, cilindro único | ||
| Diámetro interior × carrera | 68 x 54 mm | 77 x 58 mm | 88 x 64 mm |
| Desplazamiento | 196 cc | 270 cc | 389 cc |
| Relación de compresión | 8.5:1 | 8.2: 1 | 8.0: 1 |
| Sistema de arranque | Arranque por retroceso o por llave | ||
| Velocidad | 1800 rpm | 1800 rpm | 1800 rpm |
| Potencia máxima (kW/1800 rpm) | 6,5 CV | 9 caballos de fuerza | 13 caballos de fuerza |
| Par máximo | 22 N.m/1500 rpm | 31 N.m/1500 rpm | 46 N.m/1500 rpm |
| Consumo de combustible | 395 g/kW.h | 374 g/kW.h | 374 g/kW.h |
| Capacidad del tanque de combustible | 3,6 litros | 6 litros | 6 litros |
| Capacidad de aceite | 0,6 l | 1,1 l | 1,1 l |
| noroeste | 20 kilos | 30 kilos | 34 kilos |
| Dimensión | 455 x 415 x 380 mm | 515 x 485 x 525 mm | 515 x 485 x 525 mm |
| Contenedor QTY/40”HQ | 974 piezas | 480 piezas | 480 piezas |
| Modelo | BS2P77F | BS2P80F | BS2P82F | BS2V80FD | BS2V90FD |
| Tipo de motor | Bicilíndrico en V, refrigerado por aire, 4 tiempos, OHV | ||||
| Desplazamiento (cc) | 708 | 764 | 802 | 764 | 999 |
| Potencia neta (kW/3600r/min)SAE | 17 | 18 | 19 | 20 | 26 |
| Diámetro x carrera (mm) | 77×76 | 80×76 | 82×76 | 80×76 | 90×78,5 |
| Par neto Nm/r/min | 47,5/2400 | 52/2400 | 55/2400 | 52/2800 | 74/2600 |
| Sistema de arranque | Eléctrico | ||||
| Sistema de lubricación | Salpicadura + presión | ||||
| Bomba de combustible | Externo | ||||
| Presión de inyección de combustible Kpa | 270 | 270 | 270 | 270 | 270 |
| Modo de inyección | Inyección en el puerto de aire | ||||
| Boquilla | Multipuerto | ||||
| Encendedor | inductivo | ||||
| Tipo de sensor | Sonda T-MAP, sonda de aceite, sonda de O2, CPS, TPS | ||||
| Sistema de gobernador | Mecánico | Mecánico | Mecánico | Electrónico | Electrónico |
| Filtro de aire | Elemento de filtro doble | Elemento de filtro doble | Elemento de filtro doble | Elemento filtrante de espuma y papel | Elemento filtrante de espuma y papel |
| Capacidad de aceite del motor (L) | 2.4 | 2.4 | 2.4 | 1.8 | 2.3 |
| Capacidad del tanque de combustible (L) | / | ||||
| Peso neto (kg) | 42 | 42 | 42 | 49 | 60 |
| Dimensiones del producto (mm) | 466*480*356 | 466*480*356 | 466*480*356 | 510*505*500 | 555*570*545 |
Tu satisfacción es nuestra búsqueda eterna, la mayor felicidad.
"Los motores de gasolina de eje horizontal BISON cuentan con componentes diseñados con precisión que brindan un funcionamiento suave y silencioso y hasta un 10 % más de potencia que los motores estándar. Con un 10 % más de torque que los motores comparables, son ideales para generadores de gasolina, bombas de agua y docenas de otras máquinas".
- Roberto Santon
Gerente
"Este motor a gas de BISON se convierte en un reemplazo ideal para la mayoría de las configuraciones de motor estándar, con cilindros de hierro fundido duraderos que brindan un rendimiento más limpio y frío y una vida útil más prolongada. ¡Es una oferta increíble!"
- Rasmy Muosa
Director ejecutivo
"En comparación con los motores de gas anteriores obtenidos a través de canales de distribución locales, el motor BISON importado de China es bastante confiable en cuanto a calidad, con una máquina que puede soportar un uso prolongado y aun así funcionar sin problemas, con un sistema de advertencia y apagado por bajo nivel de aceite. Con un arranque sencillo y controles de operación fáciles de usar, es un motor excelente y estoy orgulloso de haber encontrado un proveedor tan bueno con el que trabajar".
-Ranjeet Prasad
Gerente
La cilindrada de un motor es una medida de la cantidad de aire que puede fluir a todos los cilindros y mezclarse con el combustible. Se calcula tomando el volumen del cilindro desde el punto más bajo del pistón hasta el punto más alto y multiplicándolo por el número de cilindros.
La razón más común por la que un carburador no se llena de gasolina es un recipiente de gasolina del carburador sucio, pero existen otras causas posibles.
Nivel de gas bajo
Interruptor de gas
Tanque de gasolina obstruido
Filtro de gas obstruido
Aguja del flotador obstruida
Boquilla del carburador obstruida
Tubería de gas bloqueada
Dos y cuatro se refieren al número de carreras que el pistón necesita para completar un evento cíclico en el cilindro del motor. Las cuatro carreras son: la carrera de admisión, la carrera de compresión para el encendido final, la carrera de potencia y la carrera de escape para eliminar los gases. Un motor de dos tiempos combina las dos primeras carreras (admisión y compresión) en una, y combina las carreras de potencia y escape en una sola. El motor utiliza aberturas de puerto en los cilindros en lugar de válvulas tradicionales.
Aunque los llamamos motores de gas, estos motores pueden funcionar con una variedad de combustibles diferentes. Según el fabricante y el estilo, estos motores pueden funcionar con queroseno, gasolina, nafta, aceite vaporizado, propano y gas natural. Una configuración común es arrancar el motor con gasolina y luego cambiar a queroseno.
El sistema de encendido es el sistema de arranque de un motor pequeño. Ya sea que arranque el motor tirando de un cordón o girando la llave en el motor de arranque eléctrico para arrancar el motor, depende del sistema de encendido para crear una chispa en la cámara de combustión.
Cuando se pone en marcha un motor pequeño, se hace girar el volante y sus imanes pasan a través de la bobina (o inducido). Esto crea una chispa. El sistema de encendido coordina el tiempo para que la chispa encienda la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión, tal como lo hace en cada ciclo del motor para alcanzar la máxima compresión, maximizando así la potencia del motor.
Una vez que el motor está en marcha, el volante continúa girando, el imán continúa pasando a través de la bobina y la bujía continúa encendiéndose según un tiempo específico.
Deje que el motor se quede sin combustible.
Si no está drenando combustible, agregue estabilizador y déjelo funcionar el tiempo suficiente para usar combustible en el carburador.
Después del último uso, cambie el combustible mientras aún esté caliente.
Ponga una cucharadita de aceite en el orificio de la bujía.
Los motores de gasolina se pueden utilizar para fabricar motores que cumplan con los requisitos de cualquier aplicación de planta de energía concebible. Por ejemplo, automóviles, camiones pequeños, autobuses, aviones de aviación, máquinas herramienta, equipos de iluminación, etc. Los motores de gasolina tienen un tamaño compacto, una estructura simple y un rendimiento eficiente. BISON también ofrece una serie de motores de gasolina para satisfacer las necesidades de importación de diferentes compradores. ¡Descubrámoslo juntos!
Pero antes de eso, si no está familiarizado con la energía de gasolina, o nunca ha vendido al por mayor energía de gasolina, puede seguirnos para comprender brevemente el principio de funcionamiento básico de la energía de gasolina y luego aprender a elegir diferentes tipos de motores de gasolina .
Motor de gasolina, cualquiera de los tipos de motor de combustión interna que genera electricidad quemando combustibles líquidos volátiles (gasolina o mezclas de gasolina, como el etanol) y provocando el encendido.
Los motores de dos y cuatro tiempos generan potencia de forma muy similar. Los pasos del proceso de cuatro tiempos incluyen:
La fase de admisión (movimiento descendente del pistón ) aspira aire y combustible hacia los cilindros del motor.
Durante la fase de compresión (cuando el pistón se mueve hacia arriba), los pistones del motor comprimen la mezcla de aire y combustible.
Durante la fase de potencia, la bujía enciende la mezcla de aire y combustible, creando una explosión en la cámara de combustión que fuerza al pistón hacia abajo (lo que hace que la máquina funcione).
Durante la fase de escape, el pistón regresa para expulsar el gas de escape.
El motor de dos tiempos realiza los mismos pasos, pero sólo en dos tiempos de pistón.
Independientemente de si tiene motores de gasolina importados, si conoce la marca/modelo de su equipo y está buscando un proveedor de motores de reemplazo, consulte directamente nuestra página de productos BISON para obtener información sobre motores de reemplazo; de lo contrario, lo más importante es comprender lo siguiente: las especificaciones y/o características principales del motor para encontrar el motor más adecuado.
El número de modelo del motor se puede encontrar en muchos lugares diferentes, según el fabricante, y normalmente se encuentra en algún lugar fuera del motor, donde estará estampado, grabado o impreso en el motor. Todos los motores auténticos se fabrican con un modelo y una especificación del motor. A veces, pueden ser difíciles de encontrar, pero definitivamente están allí. La imagen muestra el modelo BS168F grabado por el motor de gasolina BISON.
A medida que los fabricantes de motores de gasolina pequeños introducen nuevos modelos, es posible que no siempre encuentre que el motor de reemplazo de su aplicación siempre tendrá exactamente la misma potencia que su motor anterior. En ese caso, busque un modelo reciente con menos potencia o, preferiblemente, más potencia con las mismas especificaciones y características que el motor del modelo anterior. Por ejemplo, si reemplaza el motor del generador de gasolina BISON de 6 HP y el de 6,5 HP con las mismas especificaciones y características está disponible en la última gama de BISON, entonces esta será su opción de motor de reemplazo.
Los motores de eje horizontal se utilizan con mayor frecuencia en bombas de agua, generadores, máquinas para perros salvajes y otros equipos. Un eje horizontal significa que el eje es paralelo al suelo.
Los motores de eje vertical se encuentran más comúnmente en cortadoras de césped, donde el eje vertical significa que el cigüeñal apunta hacia el suelo.
Es importante reemplazar el motor viejo por un motor con la misma cantidad de cilindros. Por ejemplo, una cortadora de césped grande equipada con un motor V-twin utilizará todo el par y la potencia del motor, por lo que el dispositivo puede utilizar toda su capacidad. El motor monocilíndrico BISON no puede producir las mismas especificaciones que el motor BISON V-twin.
Con la excepción de unos pocos modelos de motor, los motores flathead más antiguos ya no se fabrican y son cada vez más escasos. Por eso, la mayor parte de nuestro enfoque aquí se centra en los motores OHV más nuevos y los problemas con los que puede encontrarse. Los modelos OHV suelen ser más largos (modelos de eje vertical) o más altos (modelos de eje horizontal), lo que puede ser problemático en algunos casos, pero si todos los demás factores son iguales, se trata de un cambio muy "viable". La versión OHV también suele ser más eficiente y más potente que su homóloga de culatas planas, lo que supone una clara ventaja. Sin embargo, hay que tener en cuenta de nuevo los requisitos del sistema de escape, ya que lo más probable es que no sean compatibles entre los dos tipos de motor.
NOTA: El sistema de escape de la versión OHV se puede montar en el lado opuesto del motor al del modelo de cabezal plano, lo que causaría estragos en cualquier instalación.
En el caso de los motores de eje horizontal, si bien la medición del diámetro es obvia, tenga en cuenta que debe tomar la medición de la longitud desde el sello de aceite hasta el extremo del cigüeñal. Además, no pase por alto la importancia de la altura del cigüeñal, ya que esta distancia variará según el modelo y la marca del motor. Dependiendo de la aplicación, ¡esta puede ser una medición crítica!
Para los motores de eje vertical, hay dos medidas principales a tener en cuenta, así como el tipo y número de chaveteros necesarios para su aplicación.
Además del diámetro y la longitud, es importante conocer el tamaño de la ranura de chaveta y la cantidad de chavetas semicirculares (si las hay) necesarias para su aplicación. Las chavetas semicirculares son chavetas con forma de "media luna" que pueden ser necesarias para fijar poleas u otros accesorios al cigüeñal.
Los motores de gasolina BISON se dividen en motores de dos tiempos y motores de cuatro tiempos .
Los motores de gasolina de 2 y 4 tiempos tienen diferentes áreas de aplicación. Los motores de cuatro tiempos proporcionan energía a generadores, bombas de agua, cortadoras de césped, la mayoría de los automóviles, camiones ligeros, motocicletas medianas y grandes, etc. Los motores de gasolina de dos tiempos refrigerados por aire proporcionan energía principalmente a herramientas eléctricas, herramientas de jardinería portátiles y pequeños motores marinos fuera de borda, como motosierras, cortadoras de césped, sopladores de hojas, etc.
En los motores de gasolina horizontales BISON, el cigüeñal está orientado lateralmente en el dispositivo (los pistones se mueven verticalmente). Estos motores se utilizan principalmente en motosierras y sopladores de hojas.
En los motores de gasolina de eje vertical, el cigüeñal está orientado verticalmente en el dispositivo (los pistones se mueven horizontalmente). Estos motores se utilizan principalmente en desbrozadoras, motocultores y motocultores pequeños con motor vertical.
Además del motor de gasolina BISON, existen al por mayor series de motores de reducción 1/2 . Se dividen principalmente en dos reductores diferentes, uno es un motor de gasolina 1/2 con desaceleración por engranaje y el otro es un motor de gasolina 1/2 con desaceleración por embrague.
Si su motor falla, puede que sea el momento de comprar uno nuevo. La línea de productos BISON está diseñada para una amplia gama de maquinaria industrial, agrícola y doméstica. Como fabricante profesional de motores chino, nuestro diseño de primera clase y nuestros accesorios confiables pueden garantizar una alta potencia de salida. No necesita preocuparse por la calidad y durabilidad de ningún motor, ya que cada tren motriz se produce según los estrictos estándares industriales ISO9001 y se somete a inspecciones de fábrica detalladas.
¿Está buscando comprar motores y accesorios confiables y de alta calidad para sus proyectos de bricolaje? Ya sea que esté buscando un motor de repuesto para cortadora de césped o generador, lo encontrará en BISON-machinery.com.
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