¿Por qué el generador diésel emite humo azul?

Los generadores diésel en funcionamiento normal son fuentes confiables de energía de emergencia que pueden responder implacablemente a cortes repentinos de energía en cualquier lugar.

Sin embargo, si bien estos generadores son extremadamente duraderos y confiables, un problema particular que pueden encontrar es el molesto humo azul que sale del tubo de escape. Este humo azul único, a diferencia del escape transparente habitual o del ligero tinte gris, es una señal de advertencia inmediata de un problema potencial.

En este artículo, analizaremos más de cerca las causas detrás de las emisiones de humo azul, así como consejos importantes para solucionarlas. Si usted es un técnico experimentado en generadores o un operador ansioso que nota este problema por primera vez, siga leyendo para conocer el meollo de la cuestión de este fenómeno del generador.

Entendiendo el humo azul en el generador diesel

El humo azul evidente del generador diésel indica que el generador no sólo está quemando diésel sino también aceite de motor, lo que produce la producción de gases de escape densos de color azul o gris azulado.

El humo negro simboliza una combustión ineficiente e indica que el diésel no quemado se expulsa por el escape porque hay demasiado combustible y muy poco aire en la mezcla de aire y combustible. El humo blanco, por otro lado, generalmente indica combustible diesel no quemado y puede ser causado por una falla de encendido del motor, una temperatura de funcionamiento fría del motor u otros problemas mecánicos que causan una combustión incompleta.

Por el contrario, si el humo azul no se resuelve a tiempo, puede provocar problemas mayores. Entendamos las principales razones por las que los motores diésel emiten humo azul.

Razones por las que el generador diésel emite humo azul

Piezas del motor desgastadas o dañadas

Anillos de pistón desgastados : Los anillos de pistón desempeñan un papel vital a la hora de formar un sello hermético y evitar que el aceite se filtre en la cámara de combustión. Estos anillos pueden desgastarse y dañar el sello. Si el sello está dañado, el aceite puede filtrarse a la mezcla combustible y liberar humo azul al arder.

Guías o sellos de válvula desgastados : Las guías de válvula juegan un papel esencial para evitar que el aceite gotee hacia la cámara de combustión y facilitan el funcionamiento de las válvulas de admisión y escape, lo que a su vez permite que el aire fluya hacia el motor mientras se expulsan los gases de escape. No obstante, es posible que los rieles o sellos deteriorados no retengan con éxito el aceite, permitiéndole infiltrarse en la cámara del cilindro. Una vez dentro, el petróleo puede arder y provocar la emisión de humo azul.

Paredes de pistón o cilindro dañadas : los pistones y cilindros también pueden sufrir un desgaste severo por el uso prolongado o un mantenimiento deficiente, lo que hace que el aceite ingrese a la cámara de combustión y posteriormente se queme formando humo azul.

Otras causas potenciales

Alto contenido de aceite : el llenado excesivo de aceite de motor, que provoca niveles de aceite excesivamente altos, puede provocar un aumento de la presión de los gases de escape dentro del cárter. Este escenario reproduce efectivamente los efectos de un mal funcionamiento del respiradero. En consecuencia, una cantidad significativa de aceite puede entrar en la cámara de combustión, lo que culmina en la emisión sustancial de humo azul.

Filtro de aire sucio : Un filtro de aire sucio o bloqueado impide que el motor adquiera suficiente aire necesario para el proceso de combustión. Este suministro de aire limitado provoca una combustión incompleta y también provoca el sifón de aceite del cárter al cilindro, lo que provoca una quema innecesaria de aceite.

Problemas con los inyectores de combustible : cuando se trata de problemas con los inyectores de combustible relacionados con los generadores diésel, las fugas o el mal funcionamiento pueden permitir que el combustible sin encender se filtre en el aceite del motor. La mezcla resultante de combustible y aceite no sólo aumenta la cantidad total de aceite, sino que también mejora su propensión a entrar en la cámara de combustión. Estos factores juntos pueden provocar la emisión de humo azul.

Alineación de los aros del pistón : cuando los aros del pistón en un motor diésel se alinean, donde los espacios entre los aros del pistón en un solo cilindro o en todos los cilindros apuntan en la misma dirección. Independientemente de si hay desgaste en la camisa del cilindro y los anillos del pistón, en este escenario, la superposición de los espacios de los anillos del pistón forma un canal para que el aceite se filtre en la cámara de combustión, lo que tiene que provocar una emisión de humo azul.

Falla del compresor de aire : ciertos modelos de generadores diésel vienen equipados con un compresor de aire, que normalmente utiliza aceite de motor diésel para lubricar y enfriar sus elementos internos. En una situación en la que el anillo del pistón del compresor de aire está desgastado o el cilindro está bajo tensión, una cantidad significativa de aire comprimido podría regresar de manera impredecible al cárter, lo que provocaría una disminución en la capacidad de escape. Esto da como resultado un exceso de producción de aceite de motor durante la fase de admisión. Con la ayuda de la presión negativa del cilindro, este excedente de aceite pasa a la cámara de combustión para participar en la combustión. Esta secuencia de eventos da como resultado la emisión de humo azul del escape.

Falla del turbocompresor : en un generador diésel sobrealimentado, cuando el cojinete flotante del lado del compresor del sobrealimentador está dañado, una gran cantidad de aceite puede ingresar al tubo de admisión del motor diésel a través del compresor y luego a la cámara de combustión, produciendo humo azul al arrancar. . .

Las diferentes razones anteriores pueden ser la clave para resolver el problema del humo azul de los generadores diésel.

Soluciones y medidas preventivas

Las soluciones a los problemas del humo azul del generador diésel se dividen en dos categorías amplias: abordar las piezas del motor desgastadas o dañadas y corregir otras causas potenciales. Revisiones de mantenimiento regulares y reemplazo o reparación oportuna de componentes desgastados, como anillos de pistón, guías de válvulas, sellos, pistones, cilindros, inyectores, compresores de aire y turbocompresores. Además, mantener los niveles correctos de aceite, garantizar que el filtro de aire esté limpio, alinear correctamente los anillos del pistón y solucionar rápidamente las averías también desempeñan funciones vitales en el generador diésel.

La medida preventiva más importante es realizar inspecciones de mantenimiento periódicas e integrales según lo recomendado por el fabricante. Usar aceite de motor de alta calidad y combustible limpio, hacer funcionar el generador completamente bajo carga para lubricar sus componentes y ser proactivo al abordar cualquier problema emergente puede evitar que se produzcan los problemas que provocan las emisiones de humo azul. Estos pasos garantizarán el rendimiento sólido y eficiente de su generador diésel, manteniendo su confiabilidad sin preocuparse por las emisiones de escape nocivas.

En resumen, el humo azul del generador diésel indica que el aceite se filtra hacia la cámara de combustión y se quema con el diésel. Este problema inesperado a menudo es causado por una variedad de problemas, que incluyen piezas del motor dañadas, exceso de aceite, filtros de aire sucios, inyectores defectuosos, anillos de pistón desalineados y compresor de aire o turbocompresor defectuoso.

Ignorar estas señales y retrasar la solución de dichos problemas puede afectar seriamente no sólo la eficiencia de su generador diésel, sino también su vida útil. Las inspecciones periódicas, las medidas preventivas y el mantenimiento de rutina desempeñan un papel importante para mantener su generador diésel en buenas condiciones de funcionamiento.